航空、高铁、道路客运等等诸多出行方式，现在都普及了实名购票，为避免人、证、票不相符的情况，就需要人脸识别技术来判断人、证是否相符。
航空早已全部实现人脸识别安检。过境安检或许是未来规模最大的应用，国际民航组织(ICAO)已确定，从2010年起，其118个成员国家和地区，必须使用机读护照，人脸识别技术是首推识别模式，该规定已经成为国际标准。目前国内外的海关和机场安检都引入了人脸识别过境的方案，快速核验过关人和持证人是否是同一个人，帮助快速过关，让出入境变得更便捷。
而高铁也大部分普及，普通火车站也开始普及，9月2日，东莞火车站启用人脸识别闸机，票证齐全再刷个“脸”就能进站，无需人工“认脸”。一般情况下，整个过程仅需3到5秒，相比以往人工查验效率更高，能有效保证票、证、人一致。
道路客运应是几大城际出行方式中，最晚推广人脸识别验证的，新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》要求，省际、市际客运班线经营者或其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站，应当实行客票实名售票和实名查验。2017年，交通运输部在全国各大客运场站实施人脸识别比对，2018年春运，诸多客运场站已经能够执行实名制。
这种人脸识别方式，相对来说，识别时间要短一些，因为主要是人、证是否相符的对比，在识别的时候，首先识读身份证件，进入公民身份信息系统查找到相应的身份证图像，然后与拍摄到的实时人脸进行比对，从而确认是否相符。对采集设备的要求相对不高，固定方向，受光线环境变化影响较小，未识别可以不响应等等。
未来，人脸识别在交通安检领域，或可能推及到地铁、有轨、BRT等相对封闭的出行方式中。
今年7月，广州地铁的珠江新城站和万胜围站等，就设置了人脸安检门，成为全国首例试点人脸识别技术智能安检项目的地铁公司。
针对交通出行的特殊性，使用人脸识别不仅方便快速，还能帮助公安部们在必要时收集人员流动信息，有助于更快速确定抓捕疑犯和寻找失踪人员的行踪。
